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1月看成国内车市传统淡季，重迭新动力汽车购置税规复征收、2025年末结尾促销透支需求等多重身分，新势力阵营里面排行迎来“大洗牌”，鸿蒙智行登顶全阵营销冠，小米汽车则初次成为新势力销冠，传统新势力“蔚小理零”靠近销量与本钱市集的双重压力。
2月1日，各家车企络续露出1月销量数据。据统计，新势力车企1月同比维度则呈现彰着分化，极氪、蔚来、小米汽车同比增幅超90%，鸿蒙智行同比增长65.6%，零跑汽车同比增长27%；而理思汽车、小鹏汽车同比折柳下滑7.5%、34.1%。
乐谈相连三个月下滑
鸿蒙智行拜托5.79万辆，问界孝顺中枢增量。据鸿蒙智行官方发布数据，2026年1月拜托量达5.79万辆。其中，问界品牌拜托4万辆，占举座拜托量的69.1%，成为鸿蒙智行阵营的中枢支执。尽管环比受行业淡季影响下滑，但问界仍以单品牌销量越过小米汽车及“蔚小理零”等新势力头部企业。
小米汽车拜托超3.9万辆，逆袭登顶新势力。在资格数月事任危急后，小米汽车官方露出，2026年1月拜托量超3.9万辆，同比增长约95%，环比下滑约22%。
小米汽车创举东谈主雷军在微博显现，刻下主力拜托车型为YU7，SU7行将改款，现在仍有一丝YU7现车及展车可供春节前提车。同期，小米汽车于2月1日推出“7年低息”金融购车决策，首付9.99万元起，月供低至1931元，且1月锁单未拜托用户亦可享受该战略，以刺激结尾需求。
零跑汽车1月拜托量为3.21万辆。零跑汽车仍明确2026年冲击百万辆销量指标，其D系列首款旗舰SUV零跑D19将于4月上市，家具布局上，零跑已消散C10、C11、C16等纯电及增程混动车型。
理思汽车1月拜托2.77万辆。销量波动下，理思汽车干涉自我调理周期，不久前理思方面暗示，本年公司会对一丝能效较低的商超门店进行关停。同期，理思汽车曾暗示，受限于电板供应，纯电SUV i6与i8产能爬坡经由不足预期。直至1月底，多位预订理思i6的用户收到理思汽车发出的《对于理思i6订单瞻望拜托时分的见告》，称“受中枢零部件产能准备和爬坡不足预期的影响，部分订单的坐蓐节律发生变化”。
蔚来公司1月拜托量达2.72万辆。销量结构拆解自满，蔚来品牌拜托2.09万辆，同比增长163%，其中，全新蔚来ES8自2025年12月29日拜托第4万辆，至2026年2月1日累计拜托浮松6万辆，这意味着全新ES8在1月拜托接近2万辆。
和蔚来走势违反的是乐谈和萤火虫。1月启动，乐谈品牌销量为3481辆，旧年四季度以来，其单月销量折柳为17342辆、11794辆和9154辆，这也意味着乐谈品牌销量相连四个月呈下降趋势。萤火虫的高潮势头也在1月晦止，旧年四季度萤火虫单月从5912辆上升至7084辆，本年一月其销量腰斩，仅剩2807辆。
这个景观对于由三个品牌矩阵构筑的蔚来而言显明并不乐不雅。
为刺激需求，蔚来于2月1日推出“7年超低息”金融购车决策，消散蔚来品牌新ET5、ET5T等车型及乐谈、萤火虫品牌，以缓解结尾销量压力。
小鹏汽车1月拜托约2万辆，垫底蔚小理。现在小鹏多款主力车型正在更新迭代，2026年将要点布局增程家具。1月8日，小鹏汽车发布四款新车，包括新款小鹏G6纯电版、新款小鹏G9纯电版、小鹏G7增程版、小鹏P7+纯电和增程版。小鹏汽车副董事长兼联席总裁顾宏地暗示，瞻望小鹏本年将达成“卓绝苍劲”的增长。“国际市集的销售增长速率可能会越过国内”。
悠闲踏进销冠
头部传统车企销量分化一样加重，悠闲汽车凭借极氪品牌的爆发式增长达成同环比双增，登顶当月销冠。比亚迪（002594）则因国内新动力销量大幅下滑“痛失”榜首，呈现“国内承压、国际解围”的分化态势。
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据悠闲汽车所露出的2026年1月产销快报，当月其乘用车销量达27.02万辆，同比增长1.29%，环比增长14.08%，成为行业淡季中唯独达成同环比正增长的传统车企，借此反超比亚迪登顶月度销量冠军。
从品牌结构来看，悠闲汽车的增长主要由高端新动力品牌极氪拉动。据品牌销量细分数据，极氪品牌1月销量同比增幅超100%，成为中枢增量引擎；反不雅悠闲品牌、领克品牌虽录得小幅同比下滑，但收货于极氪的强势阐明，集团举座销量仍逆势上扬。
看成此前始终占据销冠的新动力龙头，比亚迪在2026年1月遇到销量滑坡。据比亚迪产销快报，当月公司达成总销量21万辆，同比下降30.11%，环比下降50.04%。
从销量结构来看，比亚迪的下滑主要源于国内市集的执续疲软。数据自满，1月比亚迪国内销量仅为10.96万辆，同比下降53.22%，环比下降61.85%，这已是其国内销量自2025年10月以来的“三连跌”，2025年10月、11月、12月其国内销量同比折柳下降24.11%、26.81%和37.24%。
相较于国内市集的流毒，比亚迪国际销量呈现逆势增长。据露出，1月国际销量约为10.05万辆，同比增幅约80%。
广汽集团（601238）1月销量数据自满，当月达成销量11.66万辆，同比增长18.47%，环比下滑37.81%。从业务板块来看，集团里面呈现彰着分化：昊铂埃安BU与传祺BU完成组织架构调理后，销量阐明亮眼，其中昊铂埃安BU销量同比增长171.63%，传祺BU销量同比增长51.06%；搭伙品牌中，广汽丰田销量超6.26万辆，同比增长9.82%，成为清楚器。
有关词，广汽本田的大幅下滑成为集团销量的主要牵扯。数据自满，广汽本田1月销量仅为4558辆，同比下降69.86%，相较于旧年同期1.51万辆的销量近乎“腰斩”。
同为多品牌运营的汽车集团，奇瑞汽车1月五大品牌总销量为19.1万辆，同比下降10.7%。从品牌结构来看，奇瑞集团里面呈现“一增四降”的姿首：仅奇瑞主品牌达成同比增长4.6%，销量达13.56万辆，成为唯独增长板块。
其余品牌均靠近不同程度下滑，其中星途品牌同比下降9.1%至5276辆，捷途品牌销量4.27万辆、同比下滑26.5%，iCAR品牌销量3419辆、同比下滑56.5%，智界品牌销量4506辆、同比下滑65.3%。
长城汽车（601633）1月销量数据自满，当月共销售新车9.03万辆，同比增长11.60%，环比下滑27.20%。从动力结构来看，新动力汽车销量达1.8万辆，占总销量的20%，同比增幅超30%。
具体来看，长城汽车旗下大王人品牌达成同比增长：哈弗品牌销量5.05万辆，同比增长4.03%；魏牌销量7873辆，同比增长57.24%；坦克品牌拜托1.45万辆，同比增长12.92%；长城皮卡销售1.53万辆，同比增长24.58%；仅欧拉品牌销量2057辆，同比下滑6.20%。
面对不如东谈观念的1月车市天元证券官网-股票配资开户-在线股票怎么注册，乘联分会文书长崔东树瞻望，后续跟着各地置换补贴确定赋闲完善、补贴申报通谈畅达，重迭春节节前潜在购车需求的赋闲开释，汽车零卖市集有望赋闲回暖向好。
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